📌Los registros oficiales nacionales de la primera jornada son según planilla Grupo N Clase 4. 1ero Armin Franulic 2do Sergio del Castillo y 3ero Yerko Garafulic.
📌Grupo Multivalvular. 1ero Miguel Sánchez 2do Heberto Flores y 3ero Rolando Castrillo. Grupo 8 Válvulas. 1ero. Freddy Sejas 2do Teófilo Ferrufino y 3ero Orlando Careaga. Jornada Nacional. Valida por el Campeonato “Dieter Hubner”.
📌La segunda jornada nacional desarrollada en el autódromo de Pucarani resultaron ganadores: Armin Franulic (+) Grupo N Clase 4 y Miguel Sánchez. Grupo Multivalvular.
📌Una sola vez compitieron con crono electrónico en el autódromo de Pucarani. Todos los coches con “chips”. Esa vez había torre de Control. Además, una “terraza” de fierro donde estaba ubicado el ordenador con bandera.
📌Fue un éxito. Los ordenadores colocaron una pantalla. Los tiempos cambiaban en cada vuelta. Hoy volvieron al control manual o sea no hay garantía total. En esa área se retrocedió.
📌Juan Luis Ramírez, piloto paceño fue el primer Campeon Departamental de la especialidad. Grupo APEX. Al mando de un Peugeot.
📌El complicado Grupo Apex, en su control. Porque los participantes “buscan” la forma de mejorar la producción del coche. Para que son “genios” criollos.
📌La actual Torre de Control, es una obra de Fortunato Maldonado. Excelente trabajo. Solo parte que ordenen los organizadores.
📌Nadie olvida al piloto chileno Mauricio Chao. Coche Toyota Clase R2B. Marco 1`37”03. Una “fiera” el transandino en la especialidad.
📌Viktor de los Heros, (+) soñaba con construir el muro perimetral. Más bien que no lo hizo. Mas bien.
📌Un nombre que debería estar descrito en el autódromo. La recta principal podría denominarse “Luis Pabon”. Gran dirigente.
📌Para la jornada internacional los ordenadores o sea AADLP construyeron dos baños. Espacio importante en un escenario deportivo. Haber si lo reponen. Mejor no lo hagan ustedes saben porque. (Una exclusividad de Carburando).
FOTO: Ramírez Competición
